歼击车是专为直接火力支持步兵和反坦克战而设计的装甲战斗车辆。相较于传统坦克，歼击车通常拥有更强大的火炮，但牺牲了一定的机动性和防护能力。在二战期间，各参战国都研发出了自己的歼击车型号，使用各种武器系统来增强其在战场上的表现。
德国是最早意识到并利用歼击车潜力的国家之一。最著名的要数歼击虎和象式歼击车了。歼击虎配备了一门88mm KwK 43 L/71防空炮，这种大口径火炮能够在相当远的距离上击穿任何盟军坦克的装甲。而象式歼击车则装备了一门更为巨大的88mm PaK 43 L/71炮。这两种歼击车的火力强大到足以在战场上制造恐慌，成为盟军坦克兵的噩梦。
苏联回应德国的歼击车发展，推出了自己的SU系列，包括SU-85、SU-100等型号。SU-85装备了一门85mm主炮，而SU-100则装备了更为强大的100mm D-10S坦克炮。这些火炮尤其是100mm炮，具有极佳的穿透力，能够应对德军的大多数坦克和装甲目标。
美国军方也开发了自己的歼击车，其中M10猎豹和M36杰克逊是最为人熟知的。M10装备了一门76.2mm主炮，而M36的主武器则是一门更为强力的90mm炮。尽管在火力上不及德国的一些顶级歼击车，M10和M36凭借较好的机动性和合理的防护，展现了不错的实战效果。
值得一提的是，除了上述国家外，英国、意大利、日本等国家也研发并部署了自己的歼击车型号。英国的阿彻歼击车，虽然其独特的设计（主炮朝向车尾）在当时看似古怪，但它的17磅炮火力强大，同样是一款不容小觑的反坦克装备。
二战期间，歼击车的武器系统不断演进，从早期的改装坦克炮到后期的专用反坦克炮，其目的都是为了提升对敌方装甲的打击能力。与此各国也在战术应用上进行了创新。德国的歼击车部队通常伏击于战场的关键点，利用其出色的火力和远程打击能力，突袭过往的盟军坦克；而美苏等国的歼击车则更多地用于配合步兵或坦克部队行动，提供直接的火力支援。
战后回望，歼击车在二战中的作用不容忽视。它们的出现不仅改变了战场上的装甲对抗模式，也推动了后续冷战时期反坦克武器的发展方向。可以说，二战期间歼击车常使用的各式武器，无论是从技术层面还是战术应用上，都为现代军事装备的进步和战争形态的变迁提供了重要的参考和启示。
